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上百私银客户买了“假”理财 民生航天桥支行行长涉案

2019-08-22 13:05 来源:腾讯

  上百私银客户买了“假”理财 民生航天桥支行行长涉案

    ■效果  前日北京峰值浓度低于预报  环保部昨日介绍,截至目前,北京,天津,河北省石家庄等24个城市均已启动重污染天气红色预警响应措施,橙色及以上预警措施的城市超过50个。  张志清说,从目前观测来看,和PM10目前基本和污染气体的分布密切相关,雾霾中有一定的污染。

  目前,各地应急减排措施效果已初步显现。  依法追责健全监管  全国政协委员、经济学家张连起认为,中央安排大气污染防治专项资金,与老百姓的生活息息相关,也是民众高度关切的话题。

    本届年会,同时启动了“中国好项目平台”。此外,近些年雾对人体的危害越来越严重,鼻炎、咽炎、支气管炎、肺癌发病率明显增多,公众不要进行户外活动,并加强身体防护。

    在朋友圈,一些市民对小雪的到来感到欣喜。据环保部最新调度结果显示,截至目前,京津冀及周边地区和陕西省共72个城市启动或维持重污染天气黄色及以上预警,保定市工业企业减排50%以上。

7日,受弱冷空气及降水过程影响,区域中北部污染形势略有缓解。

    查丁告诉新京报记者,这样一份通知,让他“无法接受”。

  尤其是今年《慈善法》的出台和落地,极大地促进了基金会及社会组织的发展。孩子“上课”的时候,大人还是不要打扰,即使按捺不住心情探头张望,也请保持克制和安静。

  当然,这并不是说民众的善心被消耗之后的无所作为,如何让人们的善心不被辜负,让善举不被伤害,也是我们该考虑的问题。

    而据新华社报道,21日,中德两国研究人员表示,他们破解了北京及华北地区雾霾最主要组分硫酸盐的形成之谜,发现在大气细颗粒物吸附的水分中二氧化氮,与二氧化硫的化学反应是当前雾霾期间硫酸盐的主要生成路径。随着个体收入水平的增加,走出温饱的人们会逐渐注重精神层面的消费和享受,个体善举和慈善作为一种精神层面的自利消费,理应得到正视,没必要将善举和慈善包裹在道德和正义的花蕾中,变成展翅高飞的牵绊。

    就京津冀及周边区域而言,13日-15日,大气扩散条件不利,污染物逐步积累,预计区域中南部将出现重度或以上污染过程,其中14日-15日范围最大,影响城市包括北京、天津、石家庄、保定、廊坊、邯郸、邢台、唐山、衡水、太原、临汾、晋城、济南、德州、聊城、菏泽、济宁、淄博、郑州、安阳、鹤壁、新乡、濮阳、焦作等。

    风云四号卫星系统总师董瑶海说,他前几年去欧洲谈合作的时候,欧洲有一个测量仪器,叫角编码器,对方开价要5000万欧元。

    环保部大气司司长刘炳江表示,环保部已向北京、天津、河北、山西、山东、河南6省市人民政府发函,通报空气质量预测预报信息,提出预警提示建议。你看,又是冲天大炮,又是数据罗列,或者再来一次像此前郑州市那样的全民洗城治霾,多提气!  至于实效,倒并不重要。

  

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孟木二梓:高铁盒饭仅有明码亮质标价还不够

2019-08-22 14:24:00 东方网 孟木二梓 分享
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  本次公布的11家年检不合格的基金会名单  据新华社15日报道,根据民政部出台的《基金会年度检查办法》,基金会不按照捐赠协议使用捐赠财产,擅自设立基金会分支机构、代表机构,基金会理事、监事及专职工作人员私分、侵占、挪用基金会财产,或违反《基金会管理条例》关于基金会组织机构管理方面有关规定的,有以上情形之一,登记管理机关可视情节轻重作出年检基本合格或年检不合格的结论。

  针对媒体报道的高铁餐饮供应问题,铁路部门表示将加快推出市场化改革措施,即按照开放合作、许可经营的思路,引入“互联网+”,尽快搭建向社会开放的高铁餐饮供应信息服务平台,将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台明码亮质标价,供广大旅客自主选择,形成公平开放的高铁餐饮市场。(4月27日《北京晨报》)

  应该说,针对此番舆论对高铁盒饭价格过高的质疑,铁路部门的态度还是好的,不仅在第一时间作出回应,而且提出了具体的解决办法,比如搭建高铁餐饮供应信息服务平台,对所有符合条件的餐饮产品实行明码亮质标价等,这种不推诿、不扯皮的态度无疑值得肯定。

  不过,对实行明码亮质标价后,高铁盒饭价格过高的问题是不是能得到有效的解决,笔者还是持怀疑的态度,原因很简单,就是铁路部门的一大通回应,并未告诉公众高铁盒饭出现暴利的原因,更未提及如何把高铁盒饭的成本真正降下来,有的只是强调高铁餐饮服务不是以赢利为主要目的的纯商业经营行为,而这样的解释不仅让人难以置信,且非常好笑,既然铁路部门口口声声称不是以赚钱为目的,又何必把高铁盒饭的价格定那么高,给世人落下诟病的把柄呢?这岂不是没事找事做吗?

  实际上,公众对高铁盒饭不满的真正原因在于三个方面,一是其价格远远超出了正常的市场价格,不仅极不合理,也超出很多人特别是工薪阶层和农民工群体的承受能力;二是只卖贵的,而便宜的盒饭则藏起来卖,且不能保证供应,这对广大乘客来说,无论如何都是一件难以接受的事情;三是对盒饭的成本构成缺乏一个公开透明的告知机制,这中间有哪些是不必要的成本,哪些是可能涉及利益输出的餐饮外包服务,公众毫不知情,任由铁路部门闷着葫芦摇,这显然说不过去,所谓形成公平开放的高铁餐饮市场也无从谈起。

  现在,铁路部门虽然提出了建立高铁餐饮供应信息服务平台、对高铁餐饮产品实行明码亮质标价等改进措施,但明显缺乏针对性。表面上看,铁路部门是做到了价格信息公开,乘客也可以任意在网上订购餐饮产品,但高铁盒饭的价格是不是能真正降下来依然是个问号。

  因此,笔者以为,对高铁盒饭仅有明码亮质标价还不够,铁路部门还应下决心拿出切实可行的办法,彻底解决高铁盒饭价格过高的问题,首先应减少高铁盒饭供应的中间环节,彻底斩断高铁盒饭供应的利益链条,以大幅压缩高铁盒饭的成本;其次必须将高铁盒饭的成本构成摊在阳光下,接受公众和乘客的监督;第三,必须制定合理的利润率,并由铁路部门自主定价向市场定价转变,并最终实现盒饭的同城同价,这样才能彻底打破高铁盒饭的垄断经营,真正把过高的高铁盒饭价格降下来,令公众和乘客心服口服。

  一句话,全心全意为人民服务是人民铁路的宗旨,只有让广大乘客吃上价廉物美的盒饭,才能充分体现出人民铁路为人民的初心,否则一切都是空谈。换言之,对公众和乘客而言,需要看到的是高铁盒饭价格真正降下来这个实际结果,其他的话说得再好听都无济于事,老百姓也不相信。

来源:东方网

责编:朱晓琳
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